1.為什么要將齒輪減速器分等級?

　　是為了合理的分配傳動比，若傳動比分配的不合理可導致：結構過大，比例失調，高速輪磨損加劇等，一般的傳動比分配為(直齒)：

　　單級：i<=5;二級：i=8-30;三級：i=35-300 (參考)

　2. 什么是一級、二級齒輪減速器?

　　畫了個簡圖來回答這個問題，請參考!用文字敘述內容太多，三級傳動只需在二級傳動中再加一齒輪軸。

　　3.有沒有三級或以上的齒輪減速器?

　　常用的很少，特殊的單獨設計，若傳動比大的話，可考慮“蝸輪減速機”但其特點是，效率低，也可采用“行星減速機”

　　一、　齒輪減速機性能特點

　　齒輪減速機是減速電機和大型減速機的結合。無須聯軸器和適配器，結構緊湊。負載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要。

　　齒輪減速器齒輪減速器

　　廣泛應用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環保等領域。與K、R系列組合能得到更大速比。

　　1、可靠的工業用齒輪傳遞元件;

　　2、可靠結構與多種輸入相結合適應特殊的使用要求;

　　3、有高的傳遞功率的能力而結構緊湊，齒輪結構根據模塊設計原理確定;

　　4、易于使用和維護，根據技術和工程情況配置和選擇材料;

　　5、轉矩范圍從36,0000Nm到1,200,000Nm.

　　二、齒輪減速機分類

　　選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇***適合的減速器。

　　與減速器聯接的工作機載荷狀態比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機(從動機)的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。

　　三、齒輪減速機注意事項

　　齒輪減速機滲漏原因

　　1、油箱內壓力升高

　　在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

　　2、減速機結構設計不合理引起漏油

　　如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。

　　3、加油量過多

　　減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

　　4、檢修工藝不當

　　在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

　　4處理方案編輯

　　齒輪減速機漏油

　　采用高分子復合材料修復治理減速機滲漏油，高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優于原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用于金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。